Abrimos nuestra tienda Internet

Como seguramente ya habréis observado en la cabecera, desde primeros de Septiembre hemos incorporado la venta online en nuestra Web.

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La primera cosa que nos parece importante aclarar es que esta tienda está destinada solamente para clientes de España (Península y Baleares). Si estás viendo esta página desde Canarias, Ceuta, Melilla o desde fuera de España y estás interesado en comprar los productos de MotorCheckUp, por favor, déjanos un mensaje en la página de Contacto y te informaremos de cuales son los canales de venta disponibles.

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Para implementar la tienda se han añadido en la cabecera 4 nuevos menús; creemos que su uso es bastante claro, pero igualmente os los explicamos brevemente aquí:

Tienda: Esta es la página principal en la que puedes hojear los productos en venta; encontrarás la descripcion, fotos, y por supuesto el precio.
Cuando quieras comprar un producto pulsa el boton “Añadir al carrito “.
Si quieres mas de una unidad de algun producto, lo haces en la pagina del carrito, que te explicamos a continuación.

Carro: Para ver todo lo que llevas comprado hasta el momento. Dentro del carro también puedes cambiar la cantidad de cualquier producto; si lo haces, recuerda pulsar el boton “Actualizar carrito” para que los cambios se reflejen en el total.
Cuando hayas acabado pulsa el botoón “Ir a caja”

Finalizar compra: Esta página equivale a ir a la Caja en una tienda física. Cuando ya tienes en tu carro todo lo que quieres comprar, en esta página compruebas que todo esté correcto y si tienes un cupón de descuento lo introduces ahora y se aplica inmediatamente. Luego entras los datos de envío/facturación y por último eliges la forma de pago (tienes más detalles sobre el pago aquí)

Mi cuenta: Si lo deseas, puedes crearte una cuenta para hacer mas fácil el proceso de compra.

Tienda: Formas de pago

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El ofrecer a los clientes unas opciones adecuadas de formas de pago es sin duda una parte importante de toda tienda online.
En MotorCheckUp hemos empezado con 2 formas simples: el pago contra-reembolso y la transferencia bancaria, dejando otras formas para más adelante.
El pago contra-reembolso forma parte de la tradición de la venta a distancia: pides un producto y pagas al recibirlo en tu casa. Es una buena opción para el cliente, ya que no tiene que adelantar el dinero ni afecta a su seguridad o privacidad, ya que no tiene que dejar los datos de su tarjeta de crédito o cuenta bancaria.
En el futuro iremos incorporando otras posibilidades tales como la tarjeta de crédito y Paypal.

¿Te parecen adecuadas estas formas de pago? ¿Hubieras preferido poder pagar con tarjeta de crédito desde el principio? Déjanos tu opinión en la zona de comentarios abajo.

Maquinaria Agrícola

Hay momentos especialmente críticos, como la siembra o la cosecha, en los que una avería en el motor puede echar a perder el trabajo de todo el año.

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MotorCheckUp te ayuda a prevenirlo con solo una gota de aceite

MotorCheckUp es un test sencillo, rápido y económico para detectar a tiempo los problemas más comunes del motor:

  • Agua en el motor, ya sea por una fuga del circuito de refrigeración o por condensación.
  • Combustible sin quemar  mezclado con el aceite. Asi el aceite queda más diluido y no lubrica lo sifuciente.
  • Virutas metálicas, carbonilla y sedimentos.

Así puedes actuar antes de que los problemas se conviertan en averías. Si fuera necesaria una reparación puedes planificarla en las fechas que más te convenga, cuando hay poco trabajo, y evitas el riesgo de que el tractor o la cosechadora te fallen en el momento más inoportuno y te dejen tirado con la faena a medias..

El comprador de coches e Internet

Un estudio del IAB (Interactive Advertising Bureau) publicado este mismo mes concluye que los compradores de coches son usuarios más activos de Internet que el adulto medio, en porcentajes entre el 10% y 15%

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NEW YORK, NY (13 enero, 2014) — Treinta y cuatro millones de Americanos están pensando en comprar un coche en los próximos 6 meses (quién pillara esas cifras!)
En su reciente informe “Influencia Digital en los compradores de coches”, el  Interactive Advertising Bureau (IAB) concluye que estos consumidores es casi el doble de probable que se vean influidos por la publicidad online que el público en general (21% vs. 12%).
Esto es parte de las diferencias en el “estilo de vida digital” entre el perfil de los compradores de coches y el ciudadano medio. En concreto los compradores de coches:

  • Tienen más smartphones (75% vs. 54%)
  • Y más tabletas (42% vs. 33%)
  • Ven más videos de Internet, tanto en PCs (69% vs. 56%) como en dispositivos móviles (52% vs. 35%)
  • Suelen ver los anuncios de 10-15 segundos que se intercalan antes de los videos de Internet (66% vs. 53%)
  • Buscan información por Internet antes de comprar otros productos (aparte de los coches) (58% vs. 42%)

Puedes ver el artículo original (en Inglés) en este enlace
Consumers Planning To Make An Automotive Purchase Are Heavily Influenced By Digital Advertising, According to IAB & Prosper Insights

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La compra de un Vehículo de Ocasión (VO)

Estás pensando en cambiar de coche, y te has decidido por uno de ocasión. Es lo más frecuente; en España se venden bastantes más vehículos de ocasión que nuevos.

Seguro que has estado mirando las marcas y modelos que más te gustan.

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Sin olvidar el precio, claro!

Y por fin encuentras uno que parece que te encaja.

Entonces te vas a verlo y lo examinas con cuidado. No en vano te vas a gastar unos miles de Euros.

Lo primero lo miras por fuera; ¿está bien de chapa y pintura? Luego el interior: estado de la tapicería, aspecto general… Y quizá incluso haces una prueba de carretera.

Pero… ¿Qué sabes del elemento más importante del coche, que es el motor?

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En realidad, NADA!

¿Esta limpio? ¿Te parece que suena bien? Eso es todo. Pero tranquilo; casi todo el mundo que compra un vehículo de ocasión esta igual que tú.

Aunque, bien pensado, eso no te servirá de consuelo si luego resulta que el motor tenía algún defecto que aparece a los pocos meses. A veces la fatalidad quiere que sea justo después de acabarse la garantía, si es que la tenías. Tampoco le eches la culpa al vendedor; probablemente él tampoco sabía que el motor tenía un vicio oculto, por eso se llaman así, “vicios ocultos”, porque nadie sabía que estaban. Es una simple cuestión de estadísticas; a alguien tenía que tocarle.

Entonces, si el motor es el elemento mas importante del coche ¿por qué casi nadie mira su estado? La respuesta es sencilla: Porque hasta ahora esa comprobación era cara y complicada. La opción de abrir el motor ni nos la planteamos, así que lo único que podías hacer era sacar una muestra de aceite y enviarla a analizar a un Laboratorio.

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Allí, igual que con un análisis de sangre, en el Laboratorio te dirían si el aceite está contaminado con cualquier elemento extraño que te señale un problema en el motor. Este análisis tardará varios días y puede costar entre 50 y 100 Euros. Es por esto que casi nunca se hace, pero la opción está ahí, si quieres usarla.

¿Y qué me aporta MotorCheckUp?

MotorCheckUp te permite hacer una comprobación rápida del estado del motor a partir de una sola gota de aceite.
En concreto, detecta:

  • Si hay agua dentro del motor, ya sea por una fuga del circuito de refrigeración o bien agua de condensación.
  • Si hay gasolina o gasoil sin quemar que se escurre hasta el cárter y se mezcla con el aceite.
  • Si el motor produce un exceso de sedimentos o partículas sólidas.
  • Y además te permite evaluar el estado real del propio aceite y comprobar si su desgaste se corresponde con los Kms. recorridos.

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Te invitamos a hojear el resto de nuestra Web; seguro que encuentras información interesante. Hemos intentado que los artículos estén escritos con un lenguaje claro y directo para que sean más fáciles de leer. Y son mas cortos que éste!

Como en aquel anuncio del jamón, con el motor no te la juegues!
No dejes que te toque a ti el malo pudiendo haberlo comprobado antes.

-Si quieres mas detalles sobre cómo funciona MotorCheckUp, haz click aqui
-Si te interesan los fundamentos científicos del proceso, haz click aqui
-Si quieres ver algunos videos, haz click aqui.
(Nota: Los videos están en inglés y francés, pero incluso aunque no entiendas el idioma, se puede seguir el proceso en las imagenes)

Defectos, consecuencias y posibles causas

Atendiendo las peticiones que nos habeis hecho llegar, publicamos en esta entrada un extracto de la Guía de lectura de resultados, con un resumen de los defectos mas comunes, algunas de sus posibles causas y que consecuencias pueden derivarse en caso de no resolver el problema a tiempo.

AGUA EN EL MOTOR
Consecuencias
: Rápida oxidación y pérdida de viscosidad del aceite. Aumento de la temperatura y la presión del aceite. Mayor desgaste del motor. Riesgo de rotura del turbo. Ácidos. Corrosión de metales no ferrosos (cobre, estaño, plomo).

Posibles causas: Las juntas (p.ej. de la culata) tienen fugas o son porosas. Fallo en el circuito del agua refrigerante. Fugas en el radiador de aceite. Se condensa agua en el motor porque trabaja frío o con muchas paradas y arranques.

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COMBUSTIBLE MEZCLADO CON EL ACEITE
Restos de gasolina o gasoil sin quemar resbalan por las paredes de los cilindros hasta el cárter, mezclándose con el aceite.

Consecuencias:  Aceite menos viscoso. Se reduce la capacidad de lubricación. Riesgo de rotura del turbo. Peligro de sobrecalentamiento del motor. Aumento del consumo de combustible. Más desgaste en los pistones, segmentos, cilindros y cojinetes.

Posibles causas: Inyección mal regulada. Conducción a altas velocidades con el motor frío. Inyectores defectuosos. Ignición fuera de tiempo. Válvulas mal reguladas. Segmentos desgastados (mala compresión).

 

SEDIMENTOS EN EL MOTOR
Consecuencias: Los depósitos sólidos en las ranuras de los segmentos pueden causar bloqueo de pistones (gripado). Riesgo de rotura del turbo. Los sedimentos en las válvulas y los pistones afectan la refrigeración y el intercambio térmico. Reducción de tolerancias. Mayor desgaste en pistones y cojinetes. Aumento del consumo de combustible y de las emisiones.

Posibles causas: Mala combustión. Sistema de inyección defectuoso. Problemas en el escape o el turbo. Conducción inadecuada. Ajuste incorrecto de carburador. Uso de combustible no recomendado (por favor, mire el manual de su vehículo).

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ACEITE GASTADO O QUEMADO
Consecuencias: Aumento de la viscosidad hasta niveles de difícil bombeo. Mayor desgaste de los segmentos y cilindros. Riesgo de rotura del turbo. La corrosión puede atacar partes del motor (de plomo, cobre, o en el cárter). Se forman depósitos lacados en filtros y otras partes del motor.

Posibles causas: El aceite esta oxidado (quemado) por no respetar los intervalos de cambio. Conducción con recalentamientos cortos. Nivel de aceite bajo. Tipo de aceite incorrecto. Alto contenido de azufre en el combustible. Muchas partículas metálicas de desgaste y sedimentos.

Patentes en Japón y Korea

En las útimas semanas se han completado los procesos –siempre largos y laboriosos– de obtención de las Patentes en Japón y Korea.
En estas imágenes podeis ver los Certiifcados correspondientes.

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Estas patentes son especialmente significativas por tratarse de 2 paises en los que tienen su sede importantes fabricantes de automóviles. Se unen a las ya existentes en otros países, con lo que la tecnología de MotorCheckUp está protegida por patentes o en fase de tramitación en la práctica totalidad de los paises industrializados.

Como funciona MotorCheckUp

Cuando cambiamos el aceite del motor, el producto que echamos es aceite limpio.

Luego ponemos en marcha el motor y circulamos unos pocos kilómetros o simplemente lo dejamos girando al ralentí durante unos minutos.

Si entonces lo paramos y sacamos una muestra de aceite, ese aceite ya no esta “puro” como cuando lo hemos echado, sino que estará mezclado con otros elementos. Y son esos elementos los que nos dan informacion muy valiosa sobre el estado del motor, de la misma forma que al hacernos un análisis de sangre los elementos que hay en ella nos dan informacion sobre el estado de nuestro organismo.

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Dicho en pocas palabras, el objetivo del test MotorCheckUp es detectar componentes anómalos que son indicativos de un problema en el motor.
¿Cómo? Pues sencillamente, separando el aceite de “lo demás que no es aceite”. Esto se realiza mediante un método cientifico denominado Cromatografía.
Para ello el papel de soporte esta especialmente fabricado con fibras de algodón y posteriormente tratado con 5 productos quimicos específicos.
Gracias a este tratamiento se acentúan las diferentes velocidades de absorcion de los distintos elementos que hay mezclados con el aceite, y se forman los conocidos círculos que nos marcan la existencia de agua, combustible sin quemar o sedimentos.

(Si quieres información mas técnica puedes ver esta entrada: “Que es la Cromatografía”)

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¿Que es la Cromatografía?

La Cromatografía es una técnica de análisis ampliamente usada en Laboratorios y en la Industria Quimica.

En lenguaje común, sirve para separar los componentes de una mezcla homogénea, y lo hace basandose en la diferente velocidad de absorcion de los componentes de la mezcla en un determinado medio.

Si quieres ampliar la informacion, puedes ver p.ej estas páginas:
Universidad de Valladolid – Laboratorio de Técnnicas Instrumentales.
Universidad de Alcalá

 

Festival de coches Clásicos

Los pasados dias 6 a 8 de Septiembre, MOTORcheckUP ha estado presente en el “Caramulo Motor Festival”, el certamen de vehículos Clásicos mas importante de Portugal.

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Todos sabemos el cariño y el esmero con el que los propietarios cuidan estos coches tan especiales. Por eso, el test de MOTORcheckUP ha sido muy bien recibido, ya que viene a satisfacer una necesidad que antes no teniamos otra forma de cubrir.

En los Clásicos las averías son mas delicadas que en los coches actuales; con frecuencia es difícil encontrar las piezas necesarias, teniendo en algunos casos que recurrir incluso a fabricarlas a medida. Tampoco nos sirven la referencias de intervalos de mantenimiento habituales, ya que estos coches no hacen muchos kilómetros.

MOTORcheckUP nos permite detectar problemas en el motor antes de que se transformen en averías graves: Agua en el motor, combustible mezclado con el aceite, sedimentos… Sin necesidad de abrir el motor: Basta una gota de aceite! Ademas, como es muy económico, podemos hacer un seguimiento continuado de la “salud” de nuestro Clasico.

Si te gustan los Clásicos, echa un vistazo a la Galería de Fotos

Você também pode visitar o site de Portugal www.motorcheckup.pt

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MotorCheckUp y el Turbocompresor

  • ¿Pérdida de potencia?
  • ¿Ruido?
  • ¿Humo por el escape?
  • ¿Vibraciones?

Pueden ser síntomas de una avería importante: la rotura del Turbo.

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Si para el motor la lubricación es importante, para el Turbocompresor es crítica.

Mientras que el motor funciona normalmente entre 1.000-3.000 rpm, los turbos modernos llegan a girar a 230.000 rpm. Así es fácil entender que cualquier problema de lubricación pueda ocasionar una avería grave.

Controlar el aceite
Quizá el mayor enemigo del Turbo es la suciedad en el aceite: Una pequeña partícula, ya sea de carbonilla o una viruta, puede producir un arañazo en los cojinetes. Ese arañazo produce a su vez mas virutas que producen mas arañazos, y el problema se agrava exponencialmente, hasta acabar con la rotura del turbo.

Otro factor que también pueden causar problemas en el turbo es la contaminación del aceite por agua o por exceso de combustible no quemado

Por eso en los motores turboalimentados tenemos que seguir estrictamente las recomendaciones del fabricante sobre la calidad del aceite y respetar los periodos de cambio. Mas aun si cabe en ciertos modelos de motores que la experiencia ha demostrado que sus turbocompresores son muy sensibles a la degradación del aceite por suciedad o viscosidad incorrecta.

MotorCheckUp y el Turbocompresor
MotorCheckUp es una herramienta muy útil en el cuidado de nuestro Turbocompresor: Durante el mantenimiento preventivo nos permite controlar los sedimentos que hay en el aceite, así como determinar si en el aceite hay agua o combustible no quemado.

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Y cuando la prevención no llega a tiempo, entonces tendremos que cambiar el turbo; ésta es una intervención compleja que debe hacerse en un taller especializado. Requiere la limpieza total del motor y de todos los conductos, hasta asegurarse de que no quedan residuos de las partículas sólidas generadas por la rotura del turbo anterior.

Aquí, una vez más, MotorCheckUp acude en nuestro apoyo, al permitirnos ver si en el aceite hay residuos sólidos.

Y recuerde siempre que un buen mantenimiento preventivo le hará ahorrar en costosas averías.

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Análisis del aceite

En esta entrada vamos a comentar como un análisis del aceite nos permite conocer el estado del motor.

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Igual que en un análisis de sangre, si sacamos una muestra del aceite y la llevamos a un Laboratorio especializado para analizarlo, este análisis podrá decirnos datos importantes sobre la “salud” del motor, como por ejemplo si el aceite esta contaminado por agua o combustible, si tiene un exceso de sedimentos, o cuaquier otro tipo de elemento extraño.

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Estos análisis se pueden realizar, entre otros, en los laboratorios centrales de las grandes marcas de aceite. Podeis ver este interesante articulo de la revista Autopista sobre los analisis que realiza el Laboratorio central de CEPSA:
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Pero la realidad es que este método se usa poco. ¿Por qué? Pues sencillamente porque es caro y complicado; en resumen, poco práctico. Desde luego el coste es elevado, pero aun es peor el engorro asociado a sacar una muestra de aceite, llevarla o enviarla al Laboratorio y el tiempo que se tarda después en recibir los resultados.

Por eso los análisis de aceite, a pesar de ser muy útiles, no son una prueba habitual.  La realidad es que el motor no se examina en los momentos importantes en los que se necesitaría conocer con certeza su estado, tales como compra-venta entre particulares, tasaciones, vehículos de ocasión…
El buen estado “se le supone” y los posibles problemas nos vendrán después.

Análisis instantáneo

La innovación que aporta MOTORcheckUP es hacer del análisis del aceite un proceso rápido, económico, fiable y sencillo: basta sacar la varilla del aceite, depositar un gota sobre el test y en unos minutos puedes saber el estado del motor del vehículo que estas evaluando.

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Obviamente, con este procedimiento rápido no tendremos la precisión del análisis de laboratorio –ni tampoco se pretende– pero si que tendremos la información esencial.
Y obtenemos esa información con un test que puede realizarse en el mismo momento de la recepción, tasación o compra-venta del vehiculo, sin necesidad de equipamientos especiales, incluso por el propio usuario. Esto es lo que hace único a MOTORcheckUP!

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